10년 전 고배 마셨던 'K9 자주포', 이번엔 호주 제대로 뚫었다
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작성자 은지이이 작성일21-12-13 21:02 조회2,024회 댓글0건관련링크
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문 대통령 호주 국빈방문 최대 성과K9 30문 등 '1조 원대' 첫 수출 쾌거호주 정부에 1조 원대 규모의 수출이 성사된 K9 자주포. 한화디펜스 제공10년간 와신상담한 국산 명품 K9 자주포가 기어이 호주 시장을 뚫었다. 문재인 대통령이 직접 호주로 날아가 13일(현지시간) 스콧 모리슨 총리와 정상회담을 통해 수출 계약서에 최종 도장을 찍은 것이다. 이번 국빈방문의 최대 성과로 호주는 K9를 운용하는 세계 8번째(한국 포함) 국가가 됐다. 계약 규모는 1조 원대다.문 대통령은 이날 공동기자회견에서 “K9 자주포 사업을 신호탄으로 호주와 전략적 방산 협력을 강화할 것”이라며 “국방, 방산, 사이버 분야를 비롯해 안보 협력을 확대하겠다”고 밝혔다.현지화 전략 성공… 호주 K9 별칭은 ‘헌츠맨’ 호주를 국빈방문 중인 문재인 대통령이 13일 캔버라 호주 연방총독 관저 야외정원에서 열린 공식 환영식에 참석해 의장대를 사열하고 있다. 뉴시스이번 계약 주체는 K9 자주포를 생산하는 한화디펜스 호주법인과 우리의 방위사업청에 해당하는 호주 획득관리단(CASG)이다. 한화디펜스는 앞으로 호주 육군에 K9 자주포 30문과 K10 탄약운반장갑차 15대를 공급한다. K9 자주포는 국방과학연구소(ADD)와 삼성테크윈(한화디펜스 전신)이 1998년 국내 기술로 독자 개발했다. 1,000마력의 디젤엔진을 탑재하고 시속 67㎞로 달리며 분당 최대 6발까지 발사할 수 있다. 유효 사거리는 40㎞다. 독일의 팬저하우비츠(PZH2000)와 함께 40㎞ 넘게 날아가는 유일한 자주포지만 고가인 독일제에 비해 가격경쟁력이 뛰어나 지금까지 600문을 수출(점유율 50%)할 정도로 베스트셀러가 됐다. 최근엔 신형 포탄이 개발돼 사거리를 53㎞까지 늘린 것으로 전해졌다.호주 시장 개척은 쉽지 않았다. 2010년에도 호주 육군의 자주포 사업 최종 우선협상대상자로 선정됐지만 현지 정부가 갑자기 국방예산을 줄이면서 고배를 마셨다. 그러나 포기하지 않고 현지화 전략을 촘촘히 짰다. 2019년 5월 “질롱시에 자주포 생산공장을 유치하겠다”는 모리슨 총리의 총선 공약을 발판 삼아 현지 인사들과 빈번히 접촉하면서 일자리 창출 방안을 마련했다. 그 결과 지난해 9월 호주 육군 현대화 프로젝트인 ‘랜드 8116 자주포 획득사업’의 단독 우선공급자로 낙점됐고, 가격 협상을 거쳐 마침내 계약서에 도장을 찍었다.호주 육군이 운용할 K9 자주포의 별칭은 ‘덩치가 큰 거미’라는 뜻의 ‘헌츠맨’(Huntsman)으로 질롱시에 세운 공장에서 생산, 납품할 예정이다.7번째 K9 수출국… 영연방 국가 최초 호주를 국빈방문 중인 문재인 대통령과 스콧 모리슨 호주 총리가 13일 캔버라 국회의사당 대위원회실에서 열린 한·호주 방위산업 및 방산물자 협력에 대한 양해각서 체결식에서 기념촬영을 하고 있다. 강은호 (왼쪽부터) 방위사업청장, 문 대통령, 모리슨 총리, 토니 프레이저 호주 획득관리단(CASG) 청장. 연합뉴스방산업계에선 호주의 상징성에 주목한다. 호주는 미국의 정보 공유동맹체 ‘파이브 아이즈(Five Eyesㆍ미국 영국 캐나다 호주 뉴질랜드)’ 소속이다. 호주가 아시아ㆍ태평양 지역에서 미국, 영국 등과 자주 연합훈련을 실시하는 사실을 감안하면 향후 이들 국가에 우리 무기를 수출할 수 있는 물꼬를 텄다는 의미도 된다. 실제 한화디펜스는 K9 자주포의 영국 진출도 계획하고 있다. 회사 관계자는 “K9 자주포를 파이브 아이즈에 처음 수출하고, 아시아 국가 중 최초로 주요 무기체계를 호주에 파는 등 이번 계약은 파급 효과가 작지 않다”고 설명했다.문 대통령, 안정적 '광물 공급망'도 확보문 대통령은 이날 모리슨 총리와 방위산업ㆍ방산물자 협력 양해각서(MOU)에 이어 호주산 광물의 안정적 수급을 위해 ‘핵심광물 공급망 협력 MOU’도 체결했다. 한국은 호주에서 광물을 가장 많이 수입한다. 양국은 또 한ㆍ호주 관계를 ‘포괄적 전략 동반자 관계’로 격상하기로 했다. 아울러 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신 접종을 완료한 한국민은 15일부터 호주 입국 시 격리 조치를 적용받지 않는다.
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최고 530마력 발휘…완충 시 362km 이동■ e-트론 GT는 콰트로 어떤 차?아우디 배지를 단 포르쉐 타이칸 4S다. 폭스바겐그룹 J1 플랫폼을 비롯해 배터리, 모터 등 차를 구성하는 많은 부품을 공유한다. 차이는 조형과 크기뿐. e-트론 GT 콰트로 쪽이 27mm 길고, 1mm 좁으며, 26mm 높다.LG에너지솔루션이 공급하는 배터리 총 용량은 타이칸 4S와 마찬가지로 93.4kWh다. 가용 용량은 83.7kWh로, 완전 충전 시 주행할 수 있는 거리는 362km다. 800V 충전 시스템도 함께 쓴다. 270kWh 급속 충전 시 22분 만에 5%에서 80%까지 채울 수 있다.파워트레인 역시 타이칸 4S와 같다. 프론트·리어 액슬에 각각 하나씩 맞물린 모터가 최고 출력 530마력, 최대토크 65.3kg.m를 낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 걸리는 시간은 4.1초. 최고속도는 시속 245km다.가속 페달을 밟자마자 듀얼 모터가 네 바퀴를 사정없이 굴리고, 2천350kg이라는 무게가 느껴지지 않을 정도로 재빠른 움직임을 펼친다.거동은 타이칸 4S보다 무른 편이다. 타이칸이 스포츠카라면, e-트론 GT는 이름 그대로 그랜드 투어러다운 움직임을 펼친다. 노면의 크고 작은 충격을 부드럽게 걸러내는 한편, 굽잇길을 안정적으로 돌아 나간다. 차체 바닥면에 깔린 무거운 배터리팩이 R8보다 낮은 무게 중심은 물론, 50:50에 가까운 앞뒤 무게 중심을 제공한 덕이다. 운전자 보조 기능에는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 사이드 어시스트 등이 있다.차체 바닥면에 깔린 무거운 배터리팩이 R8보다 낮은 무게 중심을 제공한다.디자인은 역동적이고 공기역학적이다. 디자이너와 엔지니어의 긴밀한 협력을 통해 실현된 매끈한 루프라인과 차 곳곳에 자리한 공기 흡입구는 0.24에 불과한 공기 저항 계수를 뽐낸다. 휠도 공기 저항을 줄인 5더블 스포크 오프셋 스타일 20인치다.프레임리스 도어를 열면 아우디 특유의 인테리어가 눈길을 사로잡는다. 미래지향적이면서도 고급스럽다. 10.1인치 터치스크린에서 실행하는 인포테인먼트 시스템은 각종 기능을 직관적으로 제공한다. 공간도 넓다. C필러로 갈수록 낮게 떨어지는 지붕 선으로 인해 2열에서 손해를 볼 것 같지만, 막상 앉아보면 무릎·머리공간 모두 넉넉하다.기본 적재 용량은 프렁크 85L, 트렁크 405L다. 40:20:40 비율로 접히는 2열 시트를 모두 접으면 더 넓은 트렁크 공간을 활용할 수 있다.■ 한 대 살만한가?그렇다. 타이칸만큼이나 매력적인 전기차다. 달리기 실력, 충전 편의성 모두 비슷하기 때문. 트림 라인업은 기본형인 콰트로와 그 위 등급인 콰트로 프리미엄으로 꾸려진다. 가격은 콰트로가 1억4천332만원, 콰트로 프리미엄이 1억6천632만원이다. 에어서스펜션 유무가 가장 큰 차이다.미래지향적이면서도 고급스러운 인테리어.
최고 530마력 발휘…완충 시 362km 이동■ e-트론 GT는 콰트로 어떤 차?아우디 배지를 단 포르쉐 타이칸 4S다. 폭스바겐그룹 J1 플랫폼을 비롯해 배터리, 모터 등 차를 구성하는 많은 부품을 공유한다. 차이는 조형과 크기뿐. e-트론 GT 콰트로 쪽이 27mm 길고, 1mm 좁으며, 26mm 높다.LG에너지솔루션이 공급하는 배터리 총 용량은 타이칸 4S와 마찬가지로 93.4kWh다. 가용 용량은 83.7kWh로, 완전 충전 시 주행할 수 있는 거리는 362km다. 800V 충전 시스템도 함께 쓴다. 270kWh 급속 충전 시 22분 만에 5%에서 80%까지 채울 수 있다.파워트레인 역시 타이칸 4S와 같다. 프론트·리어 액슬에 각각 하나씩 맞물린 모터가 최고 출력 530마력, 최대토크 65.3kg.m를 낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 걸리는 시간은 4.1초. 최고속도는 시속 245km다.가속 페달을 밟자마자 듀얼 모터가 네 바퀴를 사정없이 굴리고, 2천350kg이라는 무게가 느껴지지 않을 정도로 재빠른 움직임을 펼친다.거동은 타이칸 4S보다 무른 편이다. 타이칸이 스포츠카라면, e-트론 GT는 이름 그대로 그랜드 투어러다운 움직임을 펼친다. 노면의 크고 작은 충격을 부드럽게 걸러내는 한편, 굽잇길을 안정적으로 돌아 나간다. 차체 바닥면에 깔린 무거운 배터리팩이 R8보다 낮은 무게 중심은 물론, 50:50에 가까운 앞뒤 무게 중심을 제공한 덕이다. 운전자 보조 기능에는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 사이드 어시스트 등이 있다.차체 바닥면에 깔린 무거운 배터리팩이 R8보다 낮은 무게 중심을 제공한다.디자인은 역동적이고 공기역학적이다. 디자이너와 엔지니어의 긴밀한 협력을 통해 실현된 매끈한 루프라인과 차 곳곳에 자리한 공기 흡입구는 0.24에 불과한 공기 저항 계수를 뽐낸다. 휠도 공기 저항을 줄인 5더블 스포크 오프셋 스타일 20인치다.프레임리스 도어를 열면 아우디 특유의 인테리어가 눈길을 사로잡는다. 미래지향적이면서도 고급스럽다. 10.1인치 터치스크린에서 실행하는 인포테인먼트 시스템은 각종 기능을 직관적으로 제공한다. 공간도 넓다. C필러로 갈수록 낮게 떨어지는 지붕 선으로 인해 2열에서 손해를 볼 것 같지만, 막상 앉아보면 무릎·머리공간 모두 넉넉하다.기본 적재 용량은 프렁크 85L, 트렁크 405L다. 40:20:40 비율로 접히는 2열 시트를 모두 접으면 더 넓은 트렁크 공간을 활용할 수 있다.■ 한 대 살만한가?그렇다. 타이칸만큼이나 매력적인 전기차다. 달리기 실력, 충전 편의성 모두 비슷하기 때문. 트림 라인업은 기본형인 콰트로와 그 위 등급인 콰트로 프리미엄으로 꾸려진다. 가격은 콰트로가 1억4천332만원, 콰트로 프리미엄이 1억6천632만원이다. 에어서스펜션 유무가 가장 큰 차이다.미래지향적이면서도 고급스러운 인테리어.
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